D2862 LE469 Light Duty (V12 – 2000)

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Specifiche del prodotto

 

Cilindri: V12

Cilindrata: 24,24 litri

Potenza: 1.471 kW (2000 CV)

RPM: 2.300

Coppia massima: 6520 Nm

Iniezione di carburante: Common Rail

Emissioni: IMO Tier II, RCD 2013/53/EC, EPA Tier 3 recreational, EU Stage IIIA

Descrizione

Il motore V12-2000 abbina una densità di potenza molto elevata a un peso ridotto, il che si traduce in prestazioni elevate anche mantenendo i massimi regimi e in una facilità di installazione a bordo. 

Esso possiede un sistema di iniezione migliorato e nuovi turbocompressori che contribuiscono a erogare una maggiore potenza. Anche le teste dei cilindri sono di nuova concezione, così come il sistema di raffreddamento regolato che fornisce un notevole sollievo termico al motore, assicurando le prestazioni elevate. 

Il motore V12-2000 soddisfa i requisiti sulle emissioni attualmente validi US EPA Tier 3 (uso privato), IMO Tier II, China 2 (uso privato) e RCD 2013/53/EC e può essere utilizzato in tutte le aree comuni e popolari.

Caratteristiche Tecniche

Cilindrata         I 24.24
Potenza massima secondo DIN ISO 3046-1 kW (CV) 1.471 (2.000)
Velocità nominale giri/min 2.300
Coppia massima Nm 6.520
a velocità    giri/min 1.200 – 2.100
Consumo specifico di carburante più basso 1          g/kWh 199
Classificabile
Post-trattamento dei gas di scarico
Stato dei gas di scarico IMO Tier II, RCD 2013/53/EC, EPA Tier 3 recreational, EU Stage IIIA

 

1: Tolleranza +5% secondo DIN ISO 3046-1

2: Solo per uso privato

Punti di Forza

  • Cilindri e disposizione: 12 cilindri con disposizione a V di 90°
  • Modalità di funzionamento: Motore diesel a 4 tempi, raffreddato ad acqua
  • Turbocompressore: Turbocompressore con intercooler aria di sovralimentazione e waste gate (1 stadio: D2862 LE 446/426: 2 Stadi: D2862 LE 456/436/476)
  • Numero di valvole: 4 valvole per cilindro
  • Sistema di alimentazione: Iniezione diretta Common Rail a controllo elettronico
  • Lubrificazione del motore: Sistema chiuso con alimentazione forzata, raffreddamento olio e filtraggio
  • Tipo di raffreddamento: Scambiatore di calore a piastre, raffreddato ad acqua di mare
  • Controllo del motore: Controllo elettronico dell’iniezione (EDC) – Monitoraggio elettronico del motore comprensivo di unità diagnostica
  • Carburante: DIN EN 590

Dimensioni e Peso

A-Larghezza totale (mm) 1.153
B-Lunghezza Totale (mm) 2.139
C-Altezza Totale (mm) 1.272
D-Parte superiore del motore al centro dell’albero motore (mm) 808
E-Lunghezza del motore dall’estremità anteriore al bordo dell’alloggiamento del volano (mm) 1.658
Peso medio del motore pronto per l’installazione (a secco) (kg) 2.380

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