C7.1
Specifiche Chiave
Gamma di potenza
400 bhp – 500 bhp (298 bkW – 373 bkW)
Gamma di velocità
2.900 giri/min
Emissioni
IMO II, U.S. EPA Tier 3, RCD II, Cina II
- Descrizione
- Perché Sceglierlo
- Caratteristiche Tecniche
- Attrezzatura Standard
- Attrezzatura su Richiesta
- Recensioni (0)
Indicato per le imbarcazioni da diporto, in particolare barche piccole e motoryacht da 25-60 piedi, il motore di propulsione marino C7.1 è caratterizzato da un impianto di alimentazione common rail che consente una combustione ottimale ed emissioni ridotte.
La silenziosità dei motori e la rumorosità ridotta del processo di combustione grazie al controllo elettronico avanzato è uno dei punti forti del motore di propulsione marino C7.1. Altro grande vantaggio è rappresentato dal fatto che durante il funzionamento i motori C7.1 non emettono fumo visibile.
Perché Sceglierlo
Affidabilità e durata
Tempo di risposta e accelerazione superiori per una migliore manovrabilità e sicurezza; riscaldatore a griglia per facilitare l’avviamento del motore alle basse temperature; vantaggi elettrici con impianto elettrico a 12 V o 24 V; massimo standard di qualità della vernice.
Facile da usare
Compatibile con i Display Cat® per monitorare tutte le operazioni dell’imbarcazione; pannello display montato sul motore disponibile a richiesta con avviamento, arresto e diagnostica del motore; unico punto di accesso per semplificare la manutenzione; cablaggio con copertura tessuta per un aspetto più gradevole dei componenti soggetti a manutenzione; predisposizione per gplink per il monitoraggio a distanza.
Rispetto per l’ambiente
Nessun fumo visibile all’avviamento o durante il funzionamento; impianto di alimentazione common rail per una combustione ottimale e bassi livelli di emissioni; minore rumorosità della combustione grazie al controllo elettronico avanzato; sistema di ventilazione del basamento chiuso per una migliore pulizia della sala motori; sovralimentatore a controllo elettronico per una coppia e una risposta all’acceleratore ai vertici del settore alle basse velocità, con mantenimento dell’efficienza dei consumi alle velocità più elevate.
Caratteristiche Tecniche
VALORI NOMINALI
Gamma di potenza | 400 bhp – 500 bhp (298 bkW – 373 bkW) |
CARATTERISTICHE TECNICHE DEL MOTORE
Gamma di velocità | 2.900 giri/min |
Emissioni | IMO II, U.S. EPA Tier 3, RCD II, Cina II |
Rotazione dal lato volano | Senso antiorario |
Foro | 105 mm |
Corsa | 135 mm |
Aspirazione | Con turbocompressore e postrefrigeratore |
Cilindrata | 7.01 L |
Configurazione | Diesel, a 4 tempi e 6 cilindri in linea |
DIMENSIONI E PESI
Larghezza – Motore | 798 mm |
Altezza | 876 mm |
Peso del motore a secco – Approssimativo | 750 kg |
Lunghezza – Motore | 1394 mm |
Attrezzatura Standard
- Turbocompressore e collettore di scarico raffreddati ad acqua
- Impianto di alimentazione Common Rail
- Postrefrigeratore ad acqua di mare resistente alla corrosione
- Sistema di ventilazione per basamento chiuso
- Motorini di avviamento – 12 V o 24 V
- Refrigeratore combustibile
- Scambiatore di calore dell’olio motore integrato
- Smorzatore di vibrazioni e protezione
- Pompa elettrica di adescamento del combustibile
- Cinghia di trasmissione trapezoidale dell’alternatore con autotensionamento
- Pompa dell’acqua di mare a ingranaggi (girante in gomma)
- Scambiatore di calore dell’acqua della camicia del motore ad aletta e a tubo
- Staffe di montaggio su motore anteriori e posteriori
Attrezzatura su Richiesta
- Alternatori – 24 V 140 A – 12 V 175 A
- Scambiatore di calore dell’olio della trasmissione (montato sul motore)
- Quadri strumenti
- Candelette a incandescenza
- Riscaldatore dell’acqua delle camicie
- Gomito di scarico raffreddato ad acqua da 6 in
- Supporti ammortizzanti
- Separatore dell’acqua/filtro combustibile primario (montato a distanza)
- Selezione di trasmissioni marine e tubi flessibili per l’olio installati in fabbrica
- Collegamenti per riscaldatore della cabina (calorifero)
- Puleggia PTO a tripla scanalatura (montata sull’albero motore)
- Tubi del combustibile flessibili
- Astine di controllo del livello dell’olio alto lato sinistro e lato destro
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Recensioni
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