C32 Tier 3

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Specifiche Chiave

 

Potenza nominale minima

781 bkW

Potenza nominale massima

994 bkW

Aspirazione

TTA

La peculiarità dei motori ausiliari e dei gruppi elettrogeni C32 Acert è il sistema di postrefrigerazione, che presenta il circuito separato “Separate Circuit After-Cooling” detto SCAC. Questo sistema è:

  1. disponibile per tutte le configurazioni; 
  2. permette che ci sia una minore corrosione del postrefrigeratore attraverso il quale l’acqua di mare non riesce a circolare. 

 

Occorre sottolineare come questo motore è stato ideato e prodotto con l’obiettivo di andare a ridurre sia i costi di esercizio che di proprietà.

Inoltre, i motori con valori nominali conformi agli standard EPA Tier 3, IMO II, EU Stage IIIA sono disponibili con scambiatore di calore (che consente un montaggio anteriore a richiesta della pompa dell'acqua di mare) o raffreddamento in chiglia. 

Caratteristiche Tecniche

POTENZA NOMINALE

 

Potenza nominale minima 781 bkW
Potenza nominale massima 994 bkW

CARATTERISTICHE TECNICHE DEL MOTORE

 

Aspirazione TTA
Cilindrata 32.1 l
Alesaggio 145 mm
Corsa 162 mm
Rotazione dal lato volano In senso antiorario
Configurazione Diesel a 4 tempi, V 12

DIMENSIONI E PESI

 

Altezza minima 1547 mm
Altezza massima 1587 mm
Larghezza massima 1528 mm
Peso massimo a secco 3248 kg
Lunghezza massima 2284 mm
Peso minimo a secco 3152 kg
Lunghezza minima 2121 mm
Larghezza minima 1528 mm

Attrezzatura Standard

Il motore prevede delle attrezzature standard, già incluse nel pacchetto d’acquisto. Esse sono:

 

IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL’ARIA

  • SCAC (Separate circuit after-cooled, Circuito separato con postrefrigeratore)
  • Filtro dell’aria
  • Turbocompressore, raffreddato tramite acqua della camicia
  • Ingresso del turbocompressore, raccordo dritto D.E. di 152 mm (6 in)

SISTEMA DI CONTROLLO

  • Minimo programmabile (550 – 750 giri/min)
  • Limite del minimo alto programmabile per valori nominali WOSR
  • Diagnostica elettronica e registrazione dei guasti
  • Monitoraggio del motore e della trasmissione (regime, temperatura, pressione)
  • Controllo elettronico del rapporto aria/combustibile
  • Modalità di protezione del motore per impieghi prolungati
  • Connettore utente a 70 pin
  • Opzioni del segnale in ingresso dell’acceleratore
  • 0 – 5 V
  • 4 – 20 mA
  • PWM (Pulse Width Modulated, Larghezza di impulso modulata)

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

  • Sistema di postrefrigerazione con circuito separato (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) per entrambi i motori con raffreddamento HEX e in chiglia
  • Scambiatori di calore SCAC e acqua della camicia (JW) Shell & Tube per motori con raffreddamento HEX
  • Pompa SCAC, a ingranaggi
  • Pompa dell’acqua della camicia, a ingranaggi
  • Pompa dell’acqua di mare, girante in bronzo, a ingranaggi, quando selezionata per i motori con raffreddamento HEX
  • Pompa dell’acqua di mare e scambiatore di calore JW – Collegamento: a flangia ANSI con 4 bulloni D.I. 76,2 mm (3 in) standard
  • Collegamenti chiglia: 4 bulloni standard con D.I. da 76,2 mm (3 in)
  • Serbatoi di derivazione SCAC e JW per il mantenimento delle pressioni appropriate dell’ingresso della pompa

SISTEMA DI SCARICO

  • Collettore di scarico raffreddato ad acqua e turbocompressore
  • Uscita flangiata a 4 bulloni con diametro 130 mm (5,12 in)

VOLANI E RELATIVI ALLOGGIAMENTI

  • Rotazione standard SAE (estremità eccitatore rivolta in senso antiorario)
  • Alloggiamento del volano, SAE N. 0, Volano, 18 pollici, 136 denti

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE

  • Doppi filtri del combustibile, avvitati, manutenzione DX e SX
  • Dimensione raccordi combustibile: a ingranaggi
  • Refrigeratore del combustibile a piastra installato a valle del serbatoio di derivazione del postrefrigeratore
  • Pompa di mandata del combustibile, a ingranaggi
  • Pompa di adescamento del combustibile manuale
  • Design della tubazione del combustibile ibrido

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

  • Filtri dell’olio semplificati, manutenzione DX o SX
  • Coppa dell’olio profonda
  • Ubicazioni del bocchettone di rifornimento olio con manutenzione DX e SX
  • Astina di livello con manutenzione DX o SX
  • Pompa dell’olio, a ingranaggi

SISTEMA DI SUPPORTO

  • Supporto anteriore – larghezza 33 pollici

PRESE DI FORZA

  • Puleggia scanalata Poly-V anteriore (Quantità 1) per azionamenti ausiliari

INFORMAZIONI GENERALI

  • Punto di collegamento elettrico comune
  • Il motore fornito è sprovvisto di componenti in zinco

Attrezzatura su Richiesta

Su richiesta, è possibile aggiungere le seguenti attrezzature al motore:

 

SISTEMA DI SCARICO

  • Gomiti a secco
  • Raccordo flessibile
  • Flangia
  • Silenziatore
  • Parascintille silenziatore

IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL’ARIA

  • Adattatore di aspirazione dell’aria

SISTEMA DI CARICA

  • Caricabatterie
  • Alternatori di carica
  • Amperometro

SISTEMA DI CONTROLLO

  • Accessorio di ripartizione del carico
  • Quadri strumenti
  • Sistema di allarme e protezione Caterpillar
  • Protezione combustibile e olio

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE

  • Separatore dell’acqua

INFORMAZIONI GENERALI

  • SISTEMA DI ELIMINAZIONE DEI VAPORI

STRUMENTAZIONE

  • Quadri strumenti
  • Cablaggio del produttore
  • Cablaggio da motore a motore
  • Indicatori
  • Sensori della trasmissione
  • Sensori di temperatura dei gas di scarico

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

  • Filtri dell’olio duplex
  • Pompa di estrazione

PRESE DI FORZA

  • Trasmissione della pompa idraulica posteriore

SISTEMA DI AVVIAMENTO

  • Motorini di avviamento elettrici – singoli da 24 V
  • Motorino di avviamento ad aria
  • Motorini di avviamento doppi (elettrico e ad aria)
  • Accessori di avviamento ad aria
  • Dispositivi di ausilio all’avviamento – riscaldatori JW
  • Gruppi batterie – 24 V – a secco

SISTEMA DI SUPPORTO

  • Supporto anteriore
  • Supporto posteriore
  • Supporti isolatori
  • Kit adattatori

IMBALLAGGIO

  • Coperchio di protezione del motore
  • Protezione per lo stoccaggio
  • Imballaggio per l’esportazione

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