C32 Tier 3
Specifiche Chiave
Potenza nominale minima
781 bkW
Potenza nominale massima
994 bkW
Aspirazione
TTA
La peculiarità dei motori ausiliari e dei gruppi elettrogeni C32 Acert è il sistema di postrefrigerazione, che presenta il circuito separato “Separate Circuit After-Cooling” detto SCAC. Questo sistema è:
- disponibile per tutte le configurazioni;
- permette che ci sia una minore corrosione del postrefrigeratore attraverso il quale l’acqua di mare non riesce a circolare.
Occorre sottolineare come questo motore è stato ideato e prodotto con l’obiettivo di andare a ridurre sia i costi di esercizio che di proprietà.
Inoltre, i motori con valori nominali conformi agli standard EPA Tier 3, IMO II, EU Stage IIIA sono disponibili con scambiatore di calore (che consente un montaggio anteriore a richiesta della pompa dell'acqua di mare) o raffreddamento in chiglia.
Caratteristiche Tecniche
POTENZA NOMINALE
Potenza nominale minima | 781 bkW |
Potenza nominale massima | 994 bkW |
CARATTERISTICHE TECNICHE DEL MOTORE
Aspirazione | TTA |
Cilindrata | 32.1 l |
Alesaggio | 145 mm |
Corsa | 162 mm |
Rotazione dal lato volano | In senso antiorario |
Configurazione | Diesel a 4 tempi, V 12 |
DIMENSIONI E PESI
Altezza minima | 1547 mm |
Altezza massima | 1587 mm |
Larghezza massima | 1528 mm |
Peso massimo a secco | 3248 kg |
Lunghezza massima | 2284 mm |
Peso minimo a secco | 3152 kg |
Lunghezza minima | 2121 mm |
Larghezza minima | 1528 mm |
Attrezzatura Standard
Il motore prevede delle attrezzature standard, già incluse nel pacchetto d’acquisto. Esse sono:
IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL’ARIA
- SCAC (Separate circuit after-cooled, Circuito separato con postrefrigeratore)
- Filtro dell’aria
- Turbocompressore, raffreddato tramite acqua della camicia
- Ingresso del turbocompressore, raccordo dritto D.E. di 152 mm (6 in)
SISTEMA DI CONTROLLO
- Minimo programmabile (550 – 750 giri/min)
- Limite del minimo alto programmabile per valori nominali WOSR
- Diagnostica elettronica e registrazione dei guasti
- Monitoraggio del motore e della trasmissione (regime, temperatura, pressione)
- Controllo elettronico del rapporto aria/combustibile
- Modalità di protezione del motore per impieghi prolungati
- Connettore utente a 70 pin
- Opzioni del segnale in ingresso dell’acceleratore
- 0 – 5 V
- 4 – 20 mA
- PWM (Pulse Width Modulated, Larghezza di impulso modulata)
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
- Sistema di postrefrigerazione con circuito separato (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) per entrambi i motori con raffreddamento HEX e in chiglia
- Scambiatori di calore SCAC e acqua della camicia (JW) Shell & Tube per motori con raffreddamento HEX
- Pompa SCAC, a ingranaggi
- Pompa dell’acqua della camicia, a ingranaggi
- Pompa dell’acqua di mare, girante in bronzo, a ingranaggi, quando selezionata per i motori con raffreddamento HEX
- Pompa dell’acqua di mare e scambiatore di calore JW – Collegamento: a flangia ANSI con 4 bulloni D.I. 76,2 mm (3 in) standard
- Collegamenti chiglia: 4 bulloni standard con D.I. da 76,2 mm (3 in)
- Serbatoi di derivazione SCAC e JW per il mantenimento delle pressioni appropriate dell’ingresso della pompa
SISTEMA DI SCARICO
- Collettore di scarico raffreddato ad acqua e turbocompressore
- Uscita flangiata a 4 bulloni con diametro 130 mm (5,12 in)
VOLANI E RELATIVI ALLOGGIAMENTI
- Rotazione standard SAE (estremità eccitatore rivolta in senso antiorario)
- Alloggiamento del volano, SAE N. 0, Volano, 18 pollici, 136 denti
IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE
- Doppi filtri del combustibile, avvitati, manutenzione DX e SX
- Dimensione raccordi combustibile: a ingranaggi
- Refrigeratore del combustibile a piastra installato a valle del serbatoio di derivazione del postrefrigeratore
- Pompa di mandata del combustibile, a ingranaggi
- Pompa di adescamento del combustibile manuale
- Design della tubazione del combustibile ibrido
SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE
- Filtri dell’olio semplificati, manutenzione DX o SX
- Coppa dell’olio profonda
- Ubicazioni del bocchettone di rifornimento olio con manutenzione DX e SX
- Astina di livello con manutenzione DX o SX
- Pompa dell’olio, a ingranaggi
SISTEMA DI SUPPORTO
- Supporto anteriore – larghezza 33 pollici
PRESE DI FORZA
- Puleggia scanalata Poly-V anteriore (Quantità 1) per azionamenti ausiliari
INFORMAZIONI GENERALI
- Punto di collegamento elettrico comune
- Il motore fornito è sprovvisto di componenti in zinco
Attrezzatura su Richiesta
Su richiesta, è possibile aggiungere le seguenti attrezzature al motore:
SISTEMA DI SCARICO
- Gomiti a secco
- Raccordo flessibile
- Flangia
- Silenziatore
- Parascintille silenziatore
IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL’ARIA
- Adattatore di aspirazione dell’aria
SISTEMA DI CARICA
- Caricabatterie
- Alternatori di carica
- Amperometro
SISTEMA DI CONTROLLO
- Accessorio di ripartizione del carico
- Quadri strumenti
- Sistema di allarme e protezione Caterpillar
- Protezione combustibile e olio
IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE
- Separatore dell’acqua
INFORMAZIONI GENERALI
- SISTEMA DI ELIMINAZIONE DEI VAPORI
STRUMENTAZIONE
- Quadri strumenti
- Cablaggio del produttore
- Cablaggio da motore a motore
- Indicatori
- Sensori della trasmissione
- Sensori di temperatura dei gas di scarico
SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE
- Filtri dell’olio duplex
- Pompa di estrazione
PRESE DI FORZA
- Trasmissione della pompa idraulica posteriore
SISTEMA DI AVVIAMENTO
- Motorini di avviamento elettrici – singoli da 24 V
- Motorino di avviamento ad aria
- Motorini di avviamento doppi (elettrico e ad aria)
- Accessori di avviamento ad aria
- Dispositivi di ausilio all’avviamento – riscaldatori JW
- Gruppi batterie – 24 V – a secco
SISTEMA DI SUPPORTO
- Supporto anteriore
- Supporto posteriore
- Supporti isolatori
- Kit adattatori
IMBALLAGGIO
- Coperchio di protezione del motore
- Protezione per lo stoccaggio
- Imballaggio per l’esportazione
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