C32 ACERT IMO II

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Specifiche Chiave

 

Gamma di potenza

660-1.450 bhp (492-1.081 bkW)

Gamma di velocità

1.600-2.300 giri/min

Emissioni

IMO II, EU IW

Il sistema di post refrigerazione con circuito separato (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) per i valori nominali da A a C, è sicuramente il punto di forza del motore di propulsione marino C32 ACERT (disponibile con valori nominali conformi alle normative sulle emissioni IMO II).

Perché sceglierlo? 

  • Sei valori nominali con ampia gamma di velocità di funzionamento (WOSR, Wide Operating Speed Range);
  • intervalli prolungati di cambio dell'olio;
  • una cronologia operativa del motore e il ferro ad alte prestazioni con migliaia di ore di verifiche.


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Perché Sceglierlo

Emissioni

 

Il motore C32 ACERT IMO II rispetta le seguenti conformità: IMO II. Esso è conforme alla normativa 13 dell’International Maritime Organization Allegato VI rivisto secondo la Convenzione MARPOL.

 

Assistenza di livello mondiale

 

Acquistandolo beneficerai di una vasta rete di assistenza dei dealer Cat e assistenza ineguagliabile da parte dei dealer marini autorizzati. 

 

Durata

 

La resistenza e la durata sono tra i suoi principali punti di forza grazie alla comprovata cronologia operativa del motore. Inoltre esso è costituito da ferro ad alte prestazioni con migliaia di ore di verifiche.

 

Affidabilità

 

Acquistandolo beneficerai della garanzia standard Caterpillar.

 

Valori Nominali

 

Esso presenta sei valori nominali con ampia gamma di velocità di funzionamento (wosr, wide operating speed range) che garantiscono un’eccellente potenza di riserva per l’accelerazione, ecco perché è ideale per le applicazioni che richiedono al motore di funzionare normalmente a più di un regime o carico. Fornisce un’alternativa ai convertitori di coppia, alle trasmissioni a più velocità. Elica a passo regolabile (CPP, Controllable Pitch Propeller)

Sistema di Postrefrigerazione a circuito separato: valori nominali A-C

 

Inoltre, esso possiede un sistema di post refrigerazione a circuito separato per i valori nominali a-c grazie al quale l’acqua di mare non può circolare attraverso il postrefrigeratore. Inoltre sono disponibili supporti di isolamento come accessori opzionali. La base di supporto e dell’isolatore richiede una venatura più larga senza dado di regolazione verticale (altezza regolabile). Disponibili opzioni di spinta (raccomandata per ingranaggio remoto) e senza spinta (raccomandato per ingranaggio vicino).

Caratteristiche Tecniche

POTENZA NOMINALE

 

Gamma di potenza 660-1.450 bhp (492-1.081 bkW)

CARATTERISTICHE TECNICHE DEL MOTORE

 

Gamma di velocità 1.600-2.300 giri/min
Emissioni IMO II, EU IW
Aspirazione TTA
Alesaggio 145 mm
Corsa 162 mm
Cilindrata 32.1 l
Rotazione dal lato volano In senso antiorario
Configurazione Diesel a 4 tempi, V 12

DIMENSIONI E PESI

 

Peso minimo a secco 3152 kg
Lunghezza minima 2121 mm
Lunghezza massima 2284 mm
Altezza minima 1547 mm
Altezza massima 1587 mm
Larghezza minima 1528 mm
Larghezza massima 1528 mm

Attrezzatura Standard

Il motore prevede delle attrezzature standard, già incluse nel pacchetto d’acquisto. Vediamole insieme.

IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL’ARIA

  • SCAC (Separate circuit after-cooled, Circuito separato con postrefrigeratore)
  • Sistema OCV (Open Crankcase Ventilation, Ventilazione per carter aperto)
  • Turbocompressore, raffreddato tramite acqua della camicia
  • Ingresso del turbocompressore, raccordo dritto D.E. di 152 mm (6 in)

SISTEMA DI CONTROLLO

  • Minimo programmabile (550 – 750 giri/min)
  • WOSR (Wide Operating Speed Range, Ampia gamma di velocità di funzionamento) disponibile per – valori nominali A, B e C
  • Limite del minimo alto programmabile per valori nominali WOSR
  • Diagnostica elettronica e registrazione dei guasti
  • Monitoraggio del motore e della trasmissione (regime, temperatura, pressione)
  • Controllo elettronico del rapporto aria/combustibile
  • Modalità di protezione del motore per impieghi prolungati
  • Funzionalità di limitazione coppia solo per valori nominali WOSR
  • Connettore utente a 70 pin
  • Opzioni del segnale in ingresso dell’acceleratore

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

  • Sistema di postrefrigerazione con circuito separato (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) per motori con raffreddamento HEX (Heat Exchanged) e in chiglia
  • Scambiatori di calore SCAC e acqua della camicia (JW) Shell & Tube per motori con raffreddamento HEX
  • Pompa SCAC, a ingranaggi
  • Pompa dell’acqua della camicia, a ingranaggi
  • Pompa dell’acqua di mare a ingranaggi, con girante in bronzo, solo per motori con raffreddamento HEX
  • Pompa dell’acqua di mare e scambiatore di calore JW – Collegamento: D.I. 76,2 mm (3 in) standard
  • Chiglia – Collegamenti: collegamento a flangia ANSI a 4 bulloni standard con D.I. 76,2 mm (3 in)
  • Serbatoi di derivazione SCAC e JW per il mantenimento delle pressioni appropriate dell’ingresso della pompa

SISTEMA DI SCARICO

  • Uscita flangiata a 4 bulloni con diametro 130 mm (5,12 in)
  • Collettore di scarico raffreddato ad acqua e turbocompressore

VOLANI E RELATIVI ALLOGGIAMENTI

  • Rotazione standard SAE (estremità eccitatore rivolta in senso antiorario)
  • Alloggiamento del volano, SAE N. 0, Volano, 18 pollici, 136 denti

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE

  • Doppi filtri del combustibile, avvitati, manutenzione DX e SX
  • Dimensione dei collegamenti del combustibile: mandata JIC 37 gradi -10 (7/8-14), ritorno JIC 37 gradi -8 (3/4-16)
  • Refrigeratore del combustibile a piastra installato a valle del serbatoio di derivazione del postrefrigeratore
  • Pompa di mandata del combustibile, a ingranaggi
  • Pompa di adescamento del combustibile manuale
  • Design della tubazione del combustibile ibrido

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

  • Filtri dell’olio semplificati, manutenzione DX o SX
  • Coppa dell’olio profonda
  • Ubicazioni del bocchettone di rifornimento olio con manutenzione DX e SX
  • Astina di livello con manutenzione DX o SX
  • Pompa dell’olio, a ingranaggi

SISTEMA DI SUPPORTO

  • Supporto anteriore – regolabile

PRESE DI FORZA

  • Puleggia scanalata Poly-V anteriore (Quantità 1) per azionamenti ausiliari

INFORMAZIONI GENERALI

  • Punto di collegamento elettrico comune
  • Il motore fornito è sprovvisto di componenti in zinco

Attrezzatura su Richiesta

Su richiesta, è possibile aggiungere le seguenti attrezzature al motore:

 

IMPIANTI DI ASPIRAZIONE DELL’ARIA

  • Filtro di aspirazione dell’aria
  • Adattatore di aspirazione dell’aria

SISTEMI DI CARICA

  • Caricabatterie
  • Alternatori di carica
  • Amperometro

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

  • Scambiatore di calore dell’olio della trasmissione/ingranaggi marini
  • Collegamenti

SISTEMA DI SCARICO

  • Doppio gomito
  • Raccordo flessibile
  • Doppio silenziatore
  • Parascintille silenziatore
  • Flangia

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE

  • Separatore dell’acqua

STRUMENTAZIONE

  • Cablaggio del produttore
  • Cablaggio da motore a motore
  • Quadri strumenti
  • Sensori di temperatura dei gas di scarico
  • Cablaggio
  • Indicatori
  • Sensori della trasmissione

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

  • Scambiatore di calore dell’olio della trasmissione
  • Pompa di estrazione manuale
  • Filtri dell’olio duplex

SISTEMA DI PROTEZIONE

  • Protezione combustibile e olio

SISTEMA DI AVVIAMENTO

  • Motorino di avviamento ad aria
  • Accessori di avviamento ad aria
  • Motorini di avviamento elettrici – singoli da 24 V
  • Ausili all’avviamento
  • Gruppi batterie – 24 V – a secco
  • Motorini di avviamento doppi (elettrico e ad aria)

IMBALLAGGIO

  • Coperchio di protezione del motore
  • Imballaggio per l’esportazione
  • Protezione per lo stoccaggio

SISTEMA DI SUPPORTO

  • Supporto anteriore
  • Kit adattatori
  • Supporti ammortizzanti

PRESE DI FORZA

  • Frizioni anteriori chiuse
  • Trasmissione della pompa idraulica posteriore

INFORMAZIONI GENERALI

  • Eliminazione dei vapori

SISTEMA DI CONTROLLO

  • Quadri strumenti
  • ALLARME E PROTEZIONE CATERPILLAR
  • Protezione combustibile e olio

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