C18 Tier 3
Specifiche Chiave
Potenza nominale minima
465 bkW
Potenza nominale massima
599 bkW
Aspirazione
TA, TTA
La peculiarità del nostro C18 Tier 3, come quella di tutti i motori che appartengono ai motori ausiliari/gruppi elettrogeni C18 ACERT, è che incorporano un sistema di postrefrigerazione con circuito separato (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) per tutte le configurazioni.
In questo modo, grazie alla presenza di questo sistema, vi è una minore corrosione del postrefrigeratore attraverso il quale l’acqua di mare non riesce a circolare.
C’è da sottolineare che il motore è costruito in ottica di ridurre al minimo i costi di proprietà e di esercizio. I motori con valori nominali conformi agli standard EPA Tier 3, IMO II, EU Stage IIIA sono disponibili con scambiatore di calore o raffreddamento in chiglia. Tutte le principali omologazioni del tipo MCS disponibili dalla fabbrica.
Caratteristiche Tecniche
POTENZA NOMINALE
Potenza nominale minima | 465 bkW |
Potenza nominale massima | 599 bkW |
CARATTERISTICHE TECNICHE DEL MOTORE
Aspirazione | TA, TTA |
Alesaggio | 145 mm |
Cilindrata | 18.1 l |
Configurazione | Diesel a cicli di 4 tempi e 6 cilindri in linea |
Corsa | 183 mm |
Rotazione dal lato volano | In senso antiorario |
DIMENSIONI E PESI
Lunghezza | 1854 mm |
Altezza | 1300 mm |
Peso a secco | 4299 kg |
Larghezza | 1134 mm |
Attrezzatura Standard
Il motore prevede delle attrezzature standard, già incluse nel pacchetto d’acquisto. Esse sono:
IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL’ARIA
- SCAC (Separate circuit after-cooled, Circuito separato con postrefrigeratore)
- Sistema OCV (Open Crankcase Ventilation, Ventilazione per basamento aperto)
- Turbocompressore, raffreddato tramite acqua della camicia
- Ingresso del turbocompressore, raccordo dritto D.E. di 152 mm (6 in)
SISTEMA DI CONTROLLO
- Minimo programmabile
- Diagnostica elettronica e registrazione dei guasti
- Controllo elettronico del rapporto aria/combustibile
- Modalità di protezione del motore per impieghi prolungati – Solo valori nominali EPA Tier 3
- Connettore utente a 70 pin
- Tre tipi di ingressi dell’acceleratore (primario/secondario PWM, 0-5 V, 4-20 mA)
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
- Sistema di postrefrigerazione con circuito separato (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) per entrambi i motori con raffreddamento HEX e in chiglia
- Scambiatori di calore a fascio tubiero JW e SCAC per i motori con raffreddamento HEX
- Pompa SCAC, a ingranaggi, solo per motori con raffreddamento HEX
- Pompa dell’acqua della camicia, a ingranaggi
- Pompa dell’acqua ausiliaria, a ingranaggi
- Pompa dell’acqua di mare, girante in bronzo, a ingranaggi
- Serbatoi di derivazione SCAC e JW per il mantenimento delle pressioni appropriate dell’ingresso della pompa
SISTEMA DI SCARICO
- Uscita tonda flangiata da 152 mm (6 in)
- Collettore di scarico raffreddato ad acqua e turbocompressore
VOLANI E RELATIVI ALLOGGIAMENTI
- Alloggiamento del volano, SAE N. 0
- Volano, 18 pollici, 136 denti
- Rotazione secondo gli standard SAE
IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE
- Impianto di alimentazione a manutenzione anteriore semplificata
- Pompa di mandata del combustibile, a ingranaggi
- Pompa di adescamento del combustibile manuale
- Design della tubazione del combustibile ibrido
SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE
- Sistema di lubrificazione a manutenzione anteriore semplificata
- Coppa dell’olio centrale:
- Punti di rifornimento olio a manutenzione anteriore e superiore
- Astina di livello a manutenzione anteriore
- Pompa dell’olio, a ingranaggi
SISTEMA DI SUPPORTO
- Supporto anteriore – regolabile
PRESE DI FORZA
- Trasmissione della pompa idraulica
- Pulegge dell’albero motore
- Portamozzo anteriore
- Frizione anteriore chiusa
INFORMAZIONI GENERALI
- Protezione ammortizzatore anteriore
- Motore a manutenzione anteriore
- Punto di collegamento elettrico comune
- Il motore fornito è sprovvisto di componenti in zinco
- NOTA: questi motori sono pensati esclusivamente per applicazioni con gruppi elettrogeni a velocità costante e NON devono essere utilizzati per applicazioni a velocità variabile
Attrezzatura su Richiesta
Su richiesta, è possibile aggiungere le seguenti attrezzature al motore:
SISTEMA DI SCARICO
- Gomiti a secco
- Gomiti raffreddati ad acqua
- Raccordo flessibile
- Flangia
- Silenziatore
- Parascintille silenziatore
IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL’ARIA
- Adattatore di aspirazione dell’aria
SISTEMA DI CARICA
- Caricabatterie
- Alternatori di carica
- Gruppo di fissaggio alternatore
- Amperometro
SISTEMA DI CONTROLLO
- MECP I – Pannello di controllo del motore marino
- Sistema di allarme e protezione Caterpillar
- Accessorio di ripartizione del carico
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
- Kit flangia per serbatoio di espansione ausiliario
IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE
- Doppi filtri del combustibile
- Refrigeratore combustibile
- Filtri combustibile primari
- Tubazioni del combustibile flessibili
STRUMENTAZIONE
- Quadri strumenti
- Cablaggio del produttore
- Indicatori
- Sensore di livello dell’olio
SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE
- Filtri dell’olio duplex
- Pompa di estrazione
PRESE DI FORZA
- Pulegge dell’albero motore
- Portamozzo anteriore
- Adattatore di trasmissione della pompa idraulica
- Frizione anteriore chiusa
SISTEMA DI PROTEZIONE
- Marine Classification Society e SOLAS
SISTEMA DI AVVIAMENTO
- Motorini di avviamento elettrici – singoli da 24 V
- Motorino di avviamento ad aria
- Accessori di avviamento ad aria
- Dispositivi di ausilio all’avviamento – riscaldatori JW
- Gruppi batterie – 24 V – a secco
SISTEMA DI SUPPORTO
- Supporto anteriore
- SUPPORTO POSTERIORE DEL MOTORE
IMBALLAGGIO
- Coperchio di protezione del motore
- Protezione per lo stoccaggio
- Imballaggio per l’esportazione
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