C18 Tier 3

Categoria:

Specifiche Chiave

 

Potenza nominale minima

465 bkW

Potenza nominale massima

599 bkW

Aspirazione

TA, TTA

La peculiarità del nostro C18 Tier 3, come quella di tutti i motori che appartengono ai motori ausiliari/gruppi elettrogeni C18 ACERT, è che incorporano un sistema di postrefrigerazione con circuito separato (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) per tutte le configurazioni. 

In questo modo, grazie alla presenza di questo sistema, vi è una minore corrosione del postrefrigeratore attraverso il quale l’acqua di mare non riesce a circolare. 

C’è da sottolineare che il motore è costruito in ottica di ridurre al minimo i costi di proprietà e di esercizio. I motori con valori nominali conformi agli standard EPA Tier 3, IMO II, EU Stage IIIA sono disponibili con scambiatore di calore o raffreddamento in chiglia. Tutte le principali omologazioni del tipo MCS disponibili dalla fabbrica.

Caratteristiche Tecniche

 

POTENZA NOMINALE

 

Potenza nominale minima 465 bkW
Potenza nominale massima 599 bkW

CARATTERISTICHE TECNICHE DEL MOTORE

 

Aspirazione TA, TTA
Alesaggio 145 mm
Cilindrata 18.1 l
Configurazione Diesel a cicli di 4 tempi e 6 cilindri in linea
Corsa 183 mm
Rotazione dal lato volano In senso antiorario

DIMENSIONI E PESI

 

Lunghezza 1854 mm
Altezza 1300 mm
Peso a secco 4299 kg
Larghezza 1134 mm

Attrezzatura Standard

Il motore prevede delle attrezzature standard, già incluse nel pacchetto d’acquisto. Esse sono:

 

IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL’ARIA

  • SCAC (Separate circuit after-cooled, Circuito separato con postrefrigeratore)
  • Sistema OCV (Open Crankcase Ventilation, Ventilazione per basamento aperto)
  • Turbocompressore, raffreddato tramite acqua della camicia
  • Ingresso del turbocompressore, raccordo dritto D.E. di 152 mm (6 in)

SISTEMA DI CONTROLLO

  • Minimo programmabile
  • Diagnostica elettronica e registrazione dei guasti
  • Controllo elettronico del rapporto aria/combustibile
  • Modalità di protezione del motore per impieghi prolungati – Solo valori nominali EPA Tier 3
  • Connettore utente a 70 pin
  • Tre tipi di ingressi dell’acceleratore (primario/secondario PWM, 0-5 V, 4-20 mA)

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

  • Sistema di postrefrigerazione con circuito separato (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) per entrambi i motori con raffreddamento HEX e in chiglia
  • Scambiatori di calore a fascio tubiero JW e SCAC per i motori con raffreddamento HEX
  • Pompa SCAC, a ingranaggi, solo per motori con raffreddamento HEX
  • Pompa dell’acqua della camicia, a ingranaggi
  • Pompa dell’acqua ausiliaria, a ingranaggi
  • Pompa dell’acqua di mare, girante in bronzo, a ingranaggi
  • Serbatoi di derivazione SCAC e JW per il mantenimento delle pressioni appropriate dell’ingresso della pompa

SISTEMA DI SCARICO

  • Uscita tonda flangiata da 152 mm (6 in)
  • Collettore di scarico raffreddato ad acqua e turbocompressore

VOLANI E RELATIVI ALLOGGIAMENTI

  • Alloggiamento del volano, SAE N. 0
  • Volano, 18 pollici, 136 denti
  • Rotazione secondo gli standard SAE

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE

  • Impianto di alimentazione a manutenzione anteriore semplificata
  • Pompa di mandata del combustibile, a ingranaggi
  • Pompa di adescamento del combustibile manuale
  • Design della tubazione del combustibile ibrido

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

  • Sistema di lubrificazione a manutenzione anteriore semplificata
  • Coppa dell’olio centrale:
  • Punti di rifornimento olio a manutenzione anteriore e superiore
  • Astina di livello a manutenzione anteriore
  • Pompa dell’olio, a ingranaggi

SISTEMA DI SUPPORTO

  • Supporto anteriore – regolabile

PRESE DI FORZA

  • Trasmissione della pompa idraulica
  • Pulegge dell’albero motore
  • Portamozzo anteriore
  • Frizione anteriore chiusa

INFORMAZIONI GENERALI

  • Protezione ammortizzatore anteriore
  • Motore a manutenzione anteriore
  • Punto di collegamento elettrico comune
  • Il motore fornito è sprovvisto di componenti in zinco
  • NOTA: questi motori sono pensati esclusivamente per applicazioni con gruppi elettrogeni a velocità costante e NON devono essere utilizzati per applicazioni a velocità variabile

Attrezzatura su Richiesta

Su richiesta, è possibile aggiungere le seguenti attrezzature al motore:

 

SISTEMA DI SCARICO

  • Gomiti a secco
  • Gomiti raffreddati ad acqua
  • Raccordo flessibile
  • Flangia
  • Silenziatore
  • Parascintille silenziatore

IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL’ARIA

  • Adattatore di aspirazione dell’aria

SISTEMA DI CARICA

  • Caricabatterie
  • Alternatori di carica
  • Gruppo di fissaggio alternatore
  • Amperometro

SISTEMA DI CONTROLLO

  • MECP I – Pannello di controllo del motore marino
  • Sistema di allarme e protezione Caterpillar
  • Accessorio di ripartizione del carico

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

  • Kit flangia per serbatoio di espansione ausiliario

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE

  • Doppi filtri del combustibile
  • Refrigeratore combustibile
  • Filtri combustibile primari
  • Tubazioni del combustibile flessibili

STRUMENTAZIONE

  • Quadri strumenti
  • Cablaggio del produttore
  • Indicatori
  • Sensore di livello dell’olio

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

  • Filtri dell’olio duplex
  • Pompa di estrazione

PRESE DI FORZA

  • Pulegge dell’albero motore
  • Portamozzo anteriore
  • Adattatore di trasmissione della pompa idraulica
  • Frizione anteriore chiusa

SISTEMA DI PROTEZIONE

  • Marine Classification Society e SOLAS

SISTEMA DI AVVIAMENTO

  • Motorini di avviamento elettrici – singoli da 24 V
  • Motorino di avviamento ad aria
  • Accessori di avviamento ad aria
  • Dispositivi di ausilio all’avviamento – riscaldatori JW
  • Gruppi batterie – 24 V – a secco

SISTEMA DI SUPPORTO

  • Supporto anteriore
  • SUPPORTO POSTERIORE DEL MOTORE

IMBALLAGGIO

  • Coperchio di protezione del motore
  • Protezione per lo stoccaggio
  • Imballaggio per l’esportazione

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