C9.3

Perché Sceglierlo

Sistema di controllo elettronico

 

Pur mantenendo l’efficienza dei consumi ai regimi motore alti, il sistema di controllo elettronico fornisce una coppia e una risposta di accelerazione ai bassi regimi leader nel settore.

 

Impianto di alimentazione common rail

 

I motori ausiliari C9.3 sono dotati di un impianto di alimentazione Common Rail che consente una combustione ottimale e offre emissioni ridotte.

 

Posizioni a destra e sinistra

Le posizioni di manutenzione a DX e SX per i filtri del combustibile e dell’olio e l’astina di livello migliorano la facilità di manutenzione.

 

Compatibilità

 

Compatibile con display Cat®.

 

Comando a distanza

 

Pannelli display montati a distanza disponibili a richiesta con funzioni di avviamento e arresto e diagnostica del motore.

 

Vantaggi Elettrici

 

Impianto elettrico a 12 V o 24 V

 

Certificati

 

Certificati MCS (Marine Classification Society): ABS, BV, CCS, CRS, DNV, GL, IRS, KR, LR, NK, PRS, RINA, RS.

Caratteristiche Tecniche

POTENZA NOMINALE

 

Potenza nominale minima	218 bkW
Potenza nominale massima	325 bkW

CARATTERISTICHE TECNICHE DEL MOTORE

 

Aspirazione	TA
Corsa	149 mm
Alesaggio	115 mm
Cilindrata	9.3 l
Rotazione dal lato volano	In senso antiorario
Configurazione	Diesel a cicli di 4 tempi e 6 cilindri in linea

DIMENSIONI E PESI

 

Larghezza del motore	978 mm
Altezza	1093 mm
Lunghezza del motore	1452 mm
Peso del motore a secco (approssimativo)	945-1.122 kg (2.083-2.474 lb)

Attrezzatura Standard

Il motore prevede delle attrezzature standard, già incluse nel pacchetto d’acquisto. Esse sono:

 

IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL’ARIA

• SCAC (Separate circuit after-cooled, Circuito separato con postrefrigeratore)

• Sistema OCV (Open Crankcase Ventilation, Ventilazione per basamento aperto)

• Turbocompressore, raffreddato tramite acqua della camicia

• Ingresso del turbocompressore, raccordo dritto D.E. di 152 mm (6 in)

SISTEMA DI CONTROLLO

• Minimo programmabile

• Diagnostica elettronica e registrazione dei guasti

• Controllo elettronico del rapporto aria/combustibile

• Modalità di protezione del motore per impieghi prolungati – Solo valori nominali EPA Tier 3

• Connettore utente a 70 pin

• Tre tipi di ingressi dell’acceleratore (primario/secondario PWM, 0-5 V, 4-20 mA)

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

• Sistema di postrefrigerazione con circuito separato (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) per entrambi i motori con raffreddamento HEX e in chiglia

• Scambiatori di calore a fascio tubiero JW e SCAC per i motori con raffreddamento HEX

• Pompa SCAC, a ingranaggi, solo per motori con raffreddamento HEX

• Pompa dell’acqua della camicia, a ingranaggi

• Pompa dell’acqua ausiliaria, a ingranaggi

• Pompa dell’acqua di mare, girante in bronzo, a ingranaggi

• Serbatoi di derivazione SCAC e JW per il mantenimento delle pressioni appropriate dell’ingresso della pompa

SISTEMA DI SCARICO

• Uscita tonda flangiata da 152 mm (6 in)

• Collettore di scarico raffreddato ad acqua e turbocompressore

VOLANI E RELATIVI ALLOGGIAMENTI

• Alloggiamento del volano, SAE N. 0

• Volano, 18 pollici, 136 denti

• Rotazione secondo gli standard SAE

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE

• Impianto di alimentazione a manutenzione anteriore semplificata

• Pompa di mandata del combustibile, a ingranaggi

• Pompa di adescamento del combustibile manuale

• Design della tubazione del combustibile ibrido

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

• Sistema di lubrificazione a manutenzione anteriore semplificata

• Coppa dell’olio centrale:

• Punti di rifornimento olio a manutenzione anteriore e superiore

• Astina di livello a manutenzione anteriore

• Pompa dell’olio, a ingranaggi

SISTEMA DI SUPPORTO

• Supporto anteriore – regolabile

PRESE DI FORZA

• Trasmissione della pompa idraulica

• Pulegge dell’albero motore

• Portamozzo anteriore

• Frizione anteriore chiusa

INFORMAZIONI GENERALI

• Protezione ammortizzatore anteriore

• Motore a manutenzione anteriore

• Punto di collegamento elettrico comune

• Il motore fornito è sprovvisto di componenti in zinco

• NOTA: questi motori sono pensati esclusivamente per applicazioni con gruppi elettrogeni a velocità costante e NON devono essere utilizzati per applicazioni a velocità variabile

Attrezzatura su Richiesta

Su richiesta, è possibile aggiungere le seguenti attrezzature al motore:

 

SISTEMA DI SCARICO

• Gomiti a secco

• Gomiti raffreddati ad acqua

• Raccordo flessibile

• Flangia

• Silenziatore

• Parascintille silenziatore

IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL’ARIA

• Adattatore di aspirazione dell’aria

SISTEMA DI CARICA

• Caricabatterie

• Alternatori di carica

• Gruppo di fissaggio alternatore

• Amperometro

SISTEMA DI CONTROLLO

• MECP I – Pannello di controllo del motore marino

• Sistema di allarme e protezione Caterpillar

• Accessorio di ripartizione del carico

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

• Kit flangia per serbatoio di espansione ausiliario

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE

• Doppi filtri del combustibile

• Refrigeratore combustibile

• Filtri combustibile primari

• Tubazioni del combustibile flessibili

STRUMENTAZIONE

• Quadri strumenti

• Cablaggio del produttore

• Indicatori

• Sensore di livello dell’olio

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

• Filtri dell’olio duplex

• Pompa di estrazione

PRESE DI FORZA

• Pulegge dell’albero motore

• Portamozzo anteriore

• Adattatore di trasmissione della pompa idraulica

• Frizione anteriore chiusa

SISTEMA DI PROTEZIONE

• Marine Classification Society e SOLAS

SISTEMA DI AVVIAMENTO

• Motorini di avviamento elettrici – singoli da 24 V

• Motorino di avviamento ad aria

• Accessori di avviamento ad aria

• Dispositivi di ausilio all’avviamento – riscaldatori JW

• Gruppi batterie – 24 V – a secco

SISTEMA DI SUPPORTO

• Supporto anteriore

• SUPPORTO POSTERIORE DEL MOTORE

IMBALLAGGIO

• Coperchio di protezione del motore

• Protezione per lo stoccaggio

• Imballaggio per l’esportazione