C7.1

Perché Sceglierlo

Impianto di alimentazione common rail

 

Uno dei principali vantaggi del gruppo elettrogeno C7.1 è l’impianto di alimentazione Common Rail, con un’iniezione multipla variabile e un rapporto di compressione elevato che assicurano un’efficienza dei consumi ottimale e una produzione di fumo molto bassa.

 

Eccellenti consumi di combustibile, combustione ottimale, emissioni ridotte

 

La pressione di iniezione del modello è indipendente dal carico e dalla velocità. Mentre tutte le caratteristiche di iniezione sono ottimizzate per ogni fase operativa del motore

 

Il modello prevede una riduzione delle emissioni nox e fuliggine, dove la quantità di riduzione dipende dalle condizioni di funzionamento effettive del motore.

 

Quadro di comando

 

Ubicazione intercambiabile tra 3 posizioni

Caratteristiche Tecniche

CARATTERISTICHE TECNICHE DEL GRUPPO ELETTROGENO

 

Potenza nominale minima	100 ekW (125 kVA)
Potenza nominale massima	200 ekW (250 kVA)
Frequenza	50 Hz o 60 Hz
Velocità	1.500 giri/min (50 Hz) o 1.800 giri/min (60 Hz)
Strategia delle emissioni/del combustibile	EPA Tier 3, IMO II, EU CC2

CARATTERISTICHE TECNICHE DEL MOTORE

 

Modello motore	Diesel, a 4 tempi e 6 cilindri in linea
Aspirazione	TA
Alesaggio	105 mm
Corsa	135 mm
Cilindrata	7.1 l
Tipo di regolatore	Elettronico
Impianto di alimentazione	Impianto di alimentazione Common rail

DIMENSIONI DEL GRUPPO ELETTROGENO

 

Larghezza	956 mm
Altezza	1263 mm
Peso	1.652 -1.840 kg, 3.634 – 4.026 lb
Lunghezza	76,2 in / 1.935 mm (minimo), 83,3 in / 2.116 mm (massimo)

CARATTERISTICHE TECNICHE DEL GENERATORE

 

Passo	2/3
Numero di conduttori	12
Isolamento	Classe H
Grado IP	Protezione dall’acqua IP23
Regolatore di tensione	Stato solido

Attrezzatura Standard

Il motore prevede delle attrezzature standard, già incluse nel pacchetto d’acquisto. Esse sono:

 

IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL’ARIA

• Sistema OCV (Open Crankcase Ventilation, Ventilazione per basamento aperto)

• Turbocompressore, raffreddato tramite acqua della camicia

• Tubazioni del liquido di raffreddamento integrate nel collettore mediante circuito EGR

SISTEMA DI CONTROLLO

• I pannelli sono disponibili nelle configurazioni DX, SX e posteriore con un’opzione di installazione a distanza

• Diagnostica elettronica e registrazione dei guasti

• Regolatore elettronico

• Modulo di controllo elettronico (ECM)

• Solo valori nominali del collegamento dati SAE J1939

• Controllo elettronico del rapporto aria/combustibile

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

• Postrefrigeratore e scambiatore di calore integrato

• Design compatto dei passaggi del liquido di raffreddamento

• Termostato e alloggiamento

• Opzione riscaldatore dell’acqua della camicia 120/240 V

• Pompa dell’acqua di mare ausiliaria, a ingranaggi

• Scambiatore di calore montato sul motore, fascio tubiero rimovibile (per acqua di mare) (solo motori con scambiatore di calore)

• Scambiatore di calore dell’olio motore

• Tubazioni dell’acqua di mare ausiliarie

• Raffreddamento della chiglia

SISTEMA DI SCARICO

• Collettore di scarico raffreddato ad acqua e turbocompressore

• Uscita tonda flangiata da 152 mm (6 in)

• Opzioni flangia/gomito a secco

VOLANI E RELATIVI ALLOGGIAMENTI

• Alloggiamento del volano, SAE N. 2

• Volano, 134 denti

• Rotazione secondo gli standard SAE

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE

• Impianto di alimentazione Common rail

• Opzioni combustibile doppio e semplificato

• Opzione tubazione del combustibile flessibile

• Pompa di mandata del combustibile, a ingranaggi

GENERATORI E RELATIVI ACCESSORI

• 12 conduttori

• Trifase senza spazzole

• Eccitazione separata dagli avvolgimenti ausiliari per fornire corrente di cortocircuito al 300% fino a 10 secondi

• Passo 2/3

• Ampia banda di tensione

• Protezione dall’acqua IP23

• Regolatore di tensione a stato solido con regolazione della tensione integrata

• Isolamento di classe H

• L’aumento di temperatura del generatore supera i requisiti della società marittima, 105 °C a 50 °C ambiente – energia primaria, 85 °C a 50 °C ambiente – energia primaria, Poli di collegamento

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

• Sfiatatoio del carter

• Opzioni doppio e semplificato

• Filtro dell’olio, manutenzione DX

• Bocchettone di rifornimento dell’olio, all’interno del coperchio delle valvole e della scatola di fasatura (opzione)

• Indicatore di livello olio, manutenzione SX

• Coppa dell’olio

• Scarico della coppa dell’olio, DX

• Olio lubrificante

• Pompa dell’olio motore (a ingranaggi)

SISTEMA DI SUPPORTO

• Telaio di base scorrevole

• Isolanti antivibrazioni tra base e gruppo elettrogeno

PRESE DI FORZA

• Scanalatura Poly-V per comando alternatore

• Kit albero della presa di forza (a richiesta)

INFORMAZIONI GENERALI

• Smorzatore di vibrazioni torsionali e protezione

• Vernice, Giallo Caterpillar

• Anelli di sollevamento

• Coperchi di sollevamento protettivi

• Documentazione

• Sezionatore della batteria

• Imballaggio in plastica

• Nota: i gruppi elettrogeni per la refrigerazione della chiglia non includono i refrigeratori della chiglia.

• Motore certificato per cicli di emissioni D2/E2

Attrezzatura su Richiesta

Su richiesta, è possibile aggiungere le seguenti attrezzature al motore:

 

SISTEMA DI CONTROLLO

• Kit statismo del regolatore

SISTEMA DI SCARICO

• Gomito a secco

• Flangia a secco

• Sensore di temperatura dei gas di scarico

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE

• Tubazioni del combustibile flessibili

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

• Astina di livello

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

• Serbatoio di recupero del liquido di raffreddamento

• Riscaldatore dell’acqua della camicia

PRESE DI FORZA

• Puleggia dell’albero motore