C280-8 Tier 4

Perché Sceglierlo

ECU A3

• Collegamento dati CAN J1939 • Connettori impermeabili • Esente da manutenzione • ECU di backup per regolazione ridondante

Vantaggi Sistema Elettronico

Feedback del carico • Statismo programmabile • Guadagno regolabile • Controllo regolabile del rapporto aria/combustibile • Istogrammi di funzionamento del motore • Display Messenger Cat con parametri di diagnostica e del motore

Vantaggi dei Dati Tramite JI939 Link

• Regime motore • Pressione di sovralimentazione • Posizione acceleratore • Tasso di consumo del combustibile • Temperatura collettore di aspirazione • Codici diagnostici ed eventi • Configurazione • Regime motore desiderato • Tensione batteria • Carico del motore • Totali di esercizio – ore motore, combustibile combusto,combustibile al minimo, ore al minimo • Totali relativi al percorso – portata media del combustibile, combustibile al minimo, ore al minimo, ore motore, combustibile combusto, reset percorso

Pannello di interfaccia utente

• Si interfaccia con il sistema di monitoraggio Cat® Marine (PLC nel listino prezzi) • Fornisce un’indicazione visiva della funzionalità della ECU • Accetta 4 – 20 mA o l’ingresso di velocità dell’acceleratore a distanza PWM • Allarme e protezione Marine

Iniettori unitari elettronici

• Installazione “drop-in” • Nessun raccordo combustibile filettato • Alta pressione solo all’interno dell’iniettore • Non richiede tubazione del combustibile a doppia parete o dispositivo di raccolta perdite • Sincronizzazione iniettori non necessaria

Caratteristiche Tecniche

POTENZA NOMINALE

CARATTERISTICHE TECNICHE DEL MOTORE

DIMENSIONI E PESI

Attrezzatura Standard

Il motore prevede delle attrezzature standard, già incluse nel pacchetto d’acquisto. Esse sono:

IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL’ARIA

• Postrefrigeratore, acqua dolce, con rivestimento resistente alla corrosione (lato aria)

• Arresto dell’aspirazione dell’aria

• Sfiatatoio, basamento, montaggio in alto

• Turbocompressore, lubrificato con olio motore

SISTEMA DI CONTROLLO

• Doppi moduli di controllo elettronico del motore Caterpillar A-III con impianto di alimentazione a iniezione unitaria elettronica

• Cablaggio rigido (alimentazione a 10 A 24 V ai moduli di controllo elettronico del motore)

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

• Scarichi dell’acqua del liquido di raffreddamento del motore

SISTEMA DI SCARICO

• Collettore di scarico, a tenuta di gas, a secco

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE

• Combustibile distillato (richiede una viscosità compresa tra 1,4 cSt e 20 cSt a 38 °C)

• Pompa di mandata del combustibile (montata sul lato sinistro)

• Doppi filtri del combustibile

• Iniettori unitari a controllo elettronico

IMPIANTI DI LUBRIFICAZIONE

• Filtri olio centrifughi con interdizione singola. Motore a manutenzione laterale montato sui coperchi di verifica del monoblocco. Include tubazioni dell’olio installate e valvola di arresto singola. I filtri centrifugano l’olio di bypass proveniente dalla pompa dell’olio lubrificante principale. È possibile eseguire la manutenzione con il motore in funzione.

• Bocchettone di riempimento e astina di livello dell’olio

• Valvola di regolazione della pressione dell’olio

• Valvole di scarico esplosione basamento

PER USO

• Vernice, Giallo Caterpillar

• Pompe, a ingranaggi: combustibile, olio, acqua della camicia, acqua del postrefrigeratore/scambiatore di calore dell’olio