C18 ACERT IMO II

Perché Sceglierlo

Sistema di raffreddamento

 

Il sistema di raffreddamento prevede uno scambiatore di calore e opzioni di chiglia raffreddata per tutti i valori nominali.

 

Emissioni

 

Per quanto riguarda le emissioni, il motore è conforme agli standard IMO II ed EU IWW per tutti i valori nominali.

 

Sistema di postrefrigerazione con circuito separato

 

Una delle unicità del motore C18 ACERT è il sistema di post refrigerazione con circuito separato (SCAC, Separate Circuit After-Cooling), che non consente all’acqua di mare di circolare attraverso il postrefrigeratore.

 

Valori nominali aggiuntivi

 

Infine, è possibile richiedere valori nominali aggiuntivi specifici conformi alle normative sulle emissioni IMO II nonché valori aggiuntivi conformi a entrambe le normative sulle emissioni EPA Tier 3 e IMO II. 

Caratteristiche Tecniche

 

POTENZA NOMINALE

 

Gamma di potenza

454-715 bhp (339-533 bkW)

CARATTERISTICHE TECNICHE DEL MOTORE

 

Gamma di velocità	1.800-2.100 giri/min
Emissioni	IMO II, EU IIIA
Aspirazione	TA, TTA
Alesaggio	145 mm
Corsa	183 mm
Cilindrata	18.1 l
Rotazione dal lato volano	In senso antiorario
Configurazione	Diesel a cicli di 4 tempi e 6 cilindri in linea

DIMENSIONI E PESI

 

Peso minimo a secco	1814 kg
Lunghezza minima	1854 mm
Lunghezza massima	19312 mm
Altezza minima	1198 mm
Altezza massima	1300 mm
Larghezza minima	1134 mm
Larghezza massima	1204 mm
Peso massimo a secco	1950 kg

Attrezzatura Standard

Il motore prevede delle attrezzature standard, già incluse nel pacchetto d’acquisto. Vediamole insieme.

IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL’ARIA

• SCAC (Separate circuit after-cooled, Circuito separato con postrefrigeratore)

• Sistema OCV (Open Crankcase Ventilation, Ventilazione per carter aperto)

• Turbocompressore, raffreddato tramite acqua della camicia

• Ingresso del turbocompressore, raccordo dritto D.E. di 152 mm (6 in)

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

• Sistema di postrefrigerazione con circuito separato (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) per entrambi i motori con raffreddamento HEX e in chiglia

• Scambiatori di calore a fascio tubiero JW e SCAC per i motori con raffreddamento HEX

• Pompa SCAC, a ingranaggi, solo per motori con raffreddamento HEX

• Pompa dell’acqua della camicia, a ingranaggi

• Pompa dell’acqua di mare, girante in bronzo, a ingranaggi

• Serbatoi di derivazione SCAC e JW per il mantenimento delle pressioni appropriate dell’ingresso della pompa

SISTEMA DI SCARICO

• Collettore di scarico raffreddato ad acqua e turbocompressore

• Uscita tonda flangiata da 152 mm (6 in)

VOLANI E RELATIVI ALLOGGIAMENTI

• Alloggiamento del volano, SAE n. 0

• Volano, 18 pollici, 136 denti

• Rotazione secondo gli standard SAE

• SAE n. 1, volano: 14 pollici, 113 denti

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE

• Impianto di alimentazione a manutenzione anteriore semplificata

• Pompa di mandata del combustibile, a ingranaggi

• Pompa di adescamento del combustibile manuale

• Design della tubazione del combustibile ibrido

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

• Sistema di lubrificazione a manutenzione anteriore semplificata

• Coppa dell’olio centrale: profonda; intervallo di cambio dell’olio ogni 500 ore, poco profonda; intervallo di cambio dell’olio ogni 250 ore

• Punti di rifornimento olio a manutenzione anteriore e superiore

• Astina di livello a manutenzione anteriore

• Pompa dell’olio, a ingranaggi

SISTEMA DI SUPPORTO

• Supporto anteriore – regolabile

PRESE DI FORZA

• Scanalatura Poly-V per comando alternatore

• NOTA: Non sono disponibili prese di forza standard

PER USO

• Protezione ammortizzatore anteriore

• Motore a manutenzione anteriore

• Punto di collegamento elettrico comune

• Il motore fornito è sprovvisto di componenti in zinco

• Motore certificato per cicli di emissioni D2/E2

• Certificazione conforme agli standard sulle emissioni dei motori di propulsione marini commerciali IMO II (ciclo E3)

• Certificazione secondo gli standard sulle emissioni EU Stage IIIA e CCNR Stage II (ciclo E3).

• NOTA: i valori nominali elencati di seguito possono essere utilizzati anche in applicazioni ricreative / imbarcazioni da diporto.

SISTEMA DI CONTROLLO

• Minimo programmabile

• WOSR (Wide Operating Speed Range, Ampia gamma di velocità di funzionamento) disponibile per EPA Tier 3 – Valori nominali B e C

• Minimo alto regolabile (TEL) – solo valori nominali EPA Tier 3 WOSR

• Diagnostica elettronica e registrazione dei guasti

• Monitoraggio del motore e della trasmissione (regime, temperatura, pressione)

• Controllo elettronico del rapporto aria/combustibile

• Modalità di protezione del motore per impieghi prolungati – Solo valori nominali EPA Tier 3

• Funzionalità di limitazione coppia solo per valori nominali WOSR

• Connettore utente a 70 pin

• Tre tipi di ingressi dell’acceleratore (primario/secondario PWM, 0-5 V, 4-20 mA +/-)

Attrezzatura su Richiesta

Su richiesta, è possibile aggiungere le seguenti attrezzature al motore:

 

SISTEMA DI SCARICO

• Gomiti a secco

• Gomiti raffreddati ad acqua

• Raccordo flessibile

• Flangia

• Silenziatore

• Parascintille silenziatore

IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL’ARIA

• Adattatore di aspirazione dell’aria

SISTEMA DI CARICA

• Caricabatterie

• Alternatori di carica

• Gruppo di fissaggio alternatore

• Amperometro

SISTEMA DI CONTROLLO

• MECP I

• Sistema di allarme e protezione Caterpillar

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

• Kit flangia per serbatoio di espansione ausiliario

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE

• Doppi filtri del combustibile

• Tubazioni del combustibile flessibili

• Refrigeratore combustibile

• Filtri combustibile primari

STRUMENTAZIONE

• Quadri strumenti: Marine Power Display, Marine Power Display a colori, cablaggio per doppio display MPD a colori, kit di collegamento cablaggio MPD

• Cablaggio del produttore

• Cablaggio da motore a motore

• Indicatori

• Sensori della trasmissione

• Sensore di livello dell’olio

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

• Filtri dell’olio doppi

• Scambiatore di calore dell’olio della trasmissione

• Pompa di estrazione

SISTEMA DI SUPPORTO

• Isolatori antivibrazioni

• Supporto anteriore

• Supporto posteriore

PRESE DI FORZA

• Nota: Le opzioni della presa di forza richiedono l’analisi delle vibrazioni torsionali

• Pulegge dell’albero motore

• Portamozzo anteriore

• Adattatore di trasmissione della pompa idraulica

• Frizione anteriore chiusa

SISTEMA DI PROTEZIONE

• Marine Classification Society e SOLAS

• Marine Classification Society e proprietà ignifughe

SISTEMA DI AVVIAMENTO

• Motorini di avviamento elettrici – singoli da 24 V

• Motorino di avviamento ad aria

• Accessori di avviamento ad aria

• Dispositivi di ausilio all’avviamento – riscaldatori JW

• Gruppi batterie – 24 V – a secco