C18 ACERT IMO II

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Specifiche Chiave

Gamma di potenza

454-715 bhp (339-533 bkW)

Gamma di velocità

1.800-2.100 giri/min

Emissioni

IMO II, EU IIIA

Il motore di propulsione marino C18 ACERT garantisce:

  1. Valori nominali per applicazioni commerciali di 454-715 bhp rispettando le normative sulle emissioni IMO II e EU Stage IIA
  2. Valori di 469-715 bhp rispettando le normative sulle emissioni EPA Tier 3, IMO II ed EU Stage IIIA.

 

Perché acquistarlo? Per la minuziosa assistenza, che ti starà accanto ovunque tu sia a bordo della tua nave.

Perché Sceglierlo

Sistema di raffreddamento

 

Il sistema di raffreddamento prevede uno scambiatore di calore e opzioni di chiglia raffreddata per tutti i valori nominali.

 

Emissioni

 

Per quanto riguarda le emissioni, il motore è conforme agli standard IMO II ed EU IWW per tutti i valori nominali.

 

Sistema di postrefrigerazione con circuito separato

 

Una delle unicità del motore C18 ACERT è il sistema di post refrigerazione con circuito separato (SCAC, Separate Circuit After-Cooling), che non consente all’acqua di mare di circolare attraverso il postrefrigeratore.

 

Valori nominali aggiuntivi

 

Infine, è possibile richiedere valori nominali aggiuntivi specifici conformi alle normative sulle emissioni IMO II nonché valori aggiuntivi conformi a entrambe le normative sulle emissioni EPA Tier 3 e IMO II. 

Caratteristiche Tecniche

 

POTENZA NOMINALE

 

Gamma di potenza 454-715 bhp (339-533 bkW)

CARATTERISTICHE TECNICHE DEL MOTORE

 

Gamma di velocità 1.800-2.100 giri/min
Emissioni IMO II, EU IIIA
Aspirazione TA, TTA
Alesaggio 145 mm
Corsa 183 mm
Cilindrata 18.1 l
Rotazione dal lato volano In senso antiorario
Configurazione Diesel a cicli di 4 tempi e 6 cilindri in linea

DIMENSIONI E PESI

 

Peso minimo a secco 1814 kg
Lunghezza minima 1854 mm
Lunghezza massima 19312 mm
Altezza minima 1198 mm
Altezza massima 1300 mm
Larghezza minima 1134 mm
Larghezza massima 1204 mm
Peso massimo a secco 1950 kg

Attrezzatura Standard

Il motore prevede delle attrezzature standard, già incluse nel pacchetto d’acquisto. Vediamole insieme.

IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL’ARIA

  • SCAC (Separate circuit after-cooled, Circuito separato con postrefrigeratore)
  • Sistema OCV (Open Crankcase Ventilation, Ventilazione per carter aperto)
  • Turbocompressore, raffreddato tramite acqua della camicia
  • Ingresso del turbocompressore, raccordo dritto D.E. di 152 mm (6 in)

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

  • Sistema di postrefrigerazione con circuito separato (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) per entrambi i motori con raffreddamento HEX e in chiglia
  • Scambiatori di calore a fascio tubiero JW e SCAC per i motori con raffreddamento HEX
  • Pompa SCAC, a ingranaggi, solo per motori con raffreddamento HEX
  • Pompa dell’acqua della camicia, a ingranaggi
  • Pompa dell’acqua di mare, girante in bronzo, a ingranaggi
  • Serbatoi di derivazione SCAC e JW per il mantenimento delle pressioni appropriate dell’ingresso della pompa

SISTEMA DI SCARICO

  • Collettore di scarico raffreddato ad acqua e turbocompressore
  • Uscita tonda flangiata da 152 mm (6 in)

VOLANI E RELATIVI ALLOGGIAMENTI

  • Alloggiamento del volano, SAE n. 0
  • Volano, 18 pollici, 136 denti
  • Rotazione secondo gli standard SAE
  • SAE n. 1, volano: 14 pollici, 113 denti

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE

  • Impianto di alimentazione a manutenzione anteriore semplificata
  • Pompa di mandata del combustibile, a ingranaggi
  • Pompa di adescamento del combustibile manuale
  • Design della tubazione del combustibile ibrido

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

  • Sistema di lubrificazione a manutenzione anteriore semplificata
  • Coppa dell’olio centrale: profonda; intervallo di cambio dell’olio ogni 500 ore, poco profonda; intervallo di cambio dell’olio ogni 250 ore
  • Punti di rifornimento olio a manutenzione anteriore e superiore
  • Astina di livello a manutenzione anteriore
  • Pompa dell’olio, a ingranaggi

SISTEMA DI SUPPORTO

  • Supporto anteriore – regolabile

PRESE DI FORZA

  • Scanalatura Poly-V per comando alternatore
  • NOTA: Non sono disponibili prese di forza standard

PER USO

  • Protezione ammortizzatore anteriore
  • Motore a manutenzione anteriore
  • Punto di collegamento elettrico comune
  • Il motore fornito è sprovvisto di componenti in zinco
  • Motore certificato per cicli di emissioni D2/E2
  • Certificazione conforme agli standard sulle emissioni dei motori di propulsione marini commerciali IMO II (ciclo E3)
  • Certificazione secondo gli standard sulle emissioni EU Stage IIIA e CCNR Stage II (ciclo E3).
  • NOTA: i valori nominali elencati di seguito possono essere utilizzati anche in applicazioni ricreative / imbarcazioni da diporto.

SISTEMA DI CONTROLLO

  • Minimo programmabile
  • WOSR (Wide Operating Speed Range, Ampia gamma di velocità di funzionamento) disponibile per EPA Tier 3 – Valori nominali B e C
  • Minimo alto regolabile (TEL) – solo valori nominali EPA Tier 3 WOSR
  • Diagnostica elettronica e registrazione dei guasti
  • Monitoraggio del motore e della trasmissione (regime, temperatura, pressione)
  • Controllo elettronico del rapporto aria/combustibile
  • Modalità di protezione del motore per impieghi prolungati – Solo valori nominali EPA Tier 3
  • Funzionalità di limitazione coppia solo per valori nominali WOSR
  • Connettore utente a 70 pin
  • Tre tipi di ingressi dell’acceleratore (primario/secondario PWM, 0-5 V, 4-20 mA +/-)

Attrezzatura su Richiesta

Su richiesta, è possibile aggiungere le seguenti attrezzature al motore:

 

SISTEMA DI SCARICO

  • Gomiti a secco
  • Gomiti raffreddati ad acqua
  • Raccordo flessibile
  • Flangia
  • Silenziatore
  • Parascintille silenziatore

IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL’ARIA

  • Adattatore di aspirazione dell’aria

SISTEMA DI CARICA

  • Caricabatterie
  • Alternatori di carica
  • Gruppo di fissaggio alternatore
  • Amperometro

SISTEMA DI CONTROLLO

  • MECP I
  • Sistema di allarme e protezione Caterpillar

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

  • Kit flangia per serbatoio di espansione ausiliario

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE

  • Doppi filtri del combustibile
  • Tubazioni del combustibile flessibili
  • Refrigeratore combustibile
  • Filtri combustibile primari

STRUMENTAZIONE

  • Quadri strumenti: Marine Power Display, Marine Power Display a colori, cablaggio per doppio display MPD a colori, kit di collegamento cablaggio MPD
  • Cablaggio del produttore
  • Cablaggio da motore a motore
  • Indicatori
  • Sensori della trasmissione
  • Sensore di livello dell’olio

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

  • Filtri dell’olio doppi
  • Scambiatore di calore dell’olio della trasmissione
  • Pompa di estrazione

SISTEMA DI SUPPORTO

  • Isolatori antivibrazioni
  • Supporto anteriore
  • Supporto posteriore

PRESE DI FORZA

  • Nota: Le opzioni della presa di forza richiedono l’analisi delle vibrazioni torsionali
  • Pulegge dell’albero motore
  • Portamozzo anteriore
  • Adattatore di trasmissione della pompa idraulica
  • Frizione anteriore chiusa

SISTEMA DI PROTEZIONE

  • Marine Classification Society e SOLAS
  • Marine Classification Society e proprietà ignifughe

SISTEMA DI AVVIAMENTO

  • Motorini di avviamento elettrici – singoli da 24 V
  • Motorino di avviamento ad aria
  • Accessori di avviamento ad aria
  • Dispositivi di ausilio all’avviamento – riscaldatori JW
  • Gruppi batterie – 24 V – a secco

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