N2.10

Il motore N2.10 Nanni Diesel nasce dalla collaborazione con Kubota, possedendo tutte le principali caratteristiche dei motori Kubota: un’affidabilità senza eguali, un design robusto, una longevità maggiore rispetto alla media. L’N2.10 beneficia anche di tutte le tecnologie che Kubota riserva per i suoi motori di ultima generazione. Tra queste sottolineiamo:

• il sistema di combustione Vortex ambientale-tri (E-TVCS) 
• il sistema di combustione e iniezione E-TVCS con cui è equipaggiato che, riducendo le emissioni di particolato e il fumo, consente una maggiore efficienza del carburante.

Essendo un motore a 2 cilindri con bassa velocità di 3000 giri/min, con volano ottimizzato, l’N2.10 riduce al minimo i livelli di rumorosità e le vibrazioni, assicurando il comfort a bordo di cui hai bisogno per navigare in tutta tranquillità. 

Le manovre sono rese più semplici grazie a un’elevata coppia a bassi regimi e alla potenza significativa prodotta dal motore stesso. Una potenza che può essere aumentata collegando una caldaia opzionale allo scambiatore di calore.

Un altro grande vantaggio del motore N2.10 è rappresentato dalle sue dimensioni e dal suo peso ridotto: anche essendo a 2 cilindri, le sue dimensioni si avvicinano molto ai motori a 1 cilindro senza scambiatore di calore. Questo consente un’installazione più facile e veloce su piccole imbarcazioni a motore e piccole barche a vela da regata o barche da crociera. Il design dei supporti del motore e del sistema di scarico è realizzato con materiali leggeri e funzionali che facilitano il repowering della barca.

L’impegno di Nanni e Kubota a protezione dell’ambiente è sempre stato chiaro e trasparente. Il motore è conforme alle normative sulle emissioni più rigorose al mondo: RCD 2013/53 / EU BSO2.

Configurazione: 2 cilindri in linea, Diesel 4 tempi

Sistema di alimentazione carburante: Meccanico Indiretto (E-TVCS)

Dislocamento: 0,479 I [29,2 pollici3]

Corsa e Alesaggio: 67 x 68 mm [2,64 x 2,68 pollici]

Assunzione: Naturalmente aspirato

Raffreddamento: Raffreddamento chiuso con scambiatore di calore, Raffreddamento in Chiglia (opzionale)

Riduttore: Linea d’asse o Sail Drive

Emissioni: RCD2 2013/53/UE, EPA marino Tier 3, BSO 2

• Base motore Kubota
• Giri nominali bassi
• Basso consumo di carburante
• Treno valvole a ingranaggi
• Facile manutenzione ordinaria
• Leader della categoria peso e altezza
• Flessibilità di installazione
• Repowering semplificato
• Bassi costi di installazione